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高可靠性軍事電子應用中輔助電源的 DC－DC 轉(zhuǎn)換
車輛中的電子設備已經(jīng)激增，現(xiàn)代汽車就像是車輪上的無線連接數(shù)據(jù)中心。軍用車輛正在追隨“Vetronics”或車輛電子設備的趨勢，但重點不同——就像汽車一樣，需要發(fā)動機控制、顯示器和導航，但對通信、武器控制、傳感和數(shù)據(jù)收集還有額外的要求，連接到其他車輛和固定系統(tǒng)的數(shù)字無線網(wǎng)絡。甚至人工智能也越...
2024-07-03
軍事電子應用 輔助電源 DC－DC 轉(zhuǎn)換
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電源PCB電感安放指南
用于電壓轉(zhuǎn)換的開關穩(wěn)壓器通常使用電感來臨時存儲能量，這些電感的尺寸通常非常大，必須在開關穩(wěn)壓器的印刷電路板(PCB)布局中為其安排位置。這項任務并不難，因為通過電感的電流可能會變化，但并非瞬間變化，可能是連續(xù)的，通常相對緩慢。
2024-07-03
電源 PCB 電感
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COMSOL 如何通過仿真設計出更安全的電池
當電池超出其正常工作范圍、受損或發(fā)生短路時，就會像上述極端一樣經(jīng)歷熱失控。在這個過程中，一個電池單元會不受控制地升溫，并引發(fā)鄰近電池效仿。當過多的熱量產(chǎn)生卻沒有足夠的散熱來抵消時，整塊電池就會出現(xiàn)熱失控。這會迅速損壞整個電池組，使其無法使用。壞的情況下，極端高溫甚至會引發(fā)火災...
2024-07-02
COMSOL 仿真設計 電池
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請不要忽略氮化鎵高效電源的散熱優(yōu)勢
在為新應用考慮板外 AC/DC 電源時，盡管基于氮化鎵 (GaN) 的替代產(chǎn)品具有更出色的電氣性能和能效，但設計人員通常還是會選擇硅 (Si) 基部件。這可能是由于長期以來在成本效益方面的假設，也可能是由于長期以來的默認選擇。然而，設計人員可能忽略了氮化鎵基替代產(chǎn)品對冷卻的要求降低。
2024-07-02
氮化鎵 電源 散熱
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2024全球新能源智能汽車電子技術創(chuàng)新大會邀請函
據(jù)Global Market Insights預測，2019-2030 年全球汽車電子市場年復合增長率預計達到 7%，其中亞太地區(qū)會達到 8%（主要來自中國市場的增長）。2030 年汽車電子全球市場規(guī)模預計達到6,450 億美元。
2024-06-28
新能源 智能汽車 電子技術
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增強電機控制編碼器應用的通信可靠性和性能
旋轉(zhuǎn)編碼器廣泛用于工業(yè)自動化系統(tǒng)中。此類編碼器的典型應用是電力機械，其中編碼器連接到旋轉(zhuǎn)軸，從而向控制系統(tǒng)提供反饋。雖然編碼器的主要用途是角度位置和速度測量，但系統(tǒng)診斷和參數(shù)配置等其他特性也很常見。圖1顯示了一個電機控制信號鏈，其利用RS-485收發(fā)器和微處理器連接絕對編碼器（ABS編...
2024-06-27
電機控制 編碼器應用 旋轉(zhuǎn)編碼器
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電動汽車電池管理系統(tǒng)的演變：從被動電池均衡到主動電池均衡
隨著電動汽車（EV）制造商努力使電池更經(jīng)濟實惠、更易于批量生產(chǎn)，我們看到了電池化學的變化。例如1，該行業(yè)正在從傳統(tǒng)的鈷鋰離子電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰（LFP）電池。鈷等稀土金屬供不應求，而磷酸鐵鋰等材料是一種更豐富、更可持續(xù)、更高效的替代品。
2024-06-24
電動汽車 電池管理系統(tǒng) 被動電池 主動電池
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一文深入了解備用電池單元中的BMS配置
本文介紹ADI公司為開放計算項目(OCP)開放機架第3版(ORV3)備用電池單元(BBU)的電池管理系統(tǒng)(BMS)開發(fā)的算法。BMS是任何數(shù)據(jù)中心BBU必不可少的設備，其主要作用是通過監(jiān)視和調(diào)節(jié)電池包的充電狀態(tài)(SOC)、健康狀況和功率來確保電池包的安全。因此，BMS是數(shù)據(jù)中心中復雜而重要的組件，必須謹慎設計和實施。
2024-06-19
備用電池 BMS配置
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詳析備用電池單元微控制器的功能和操作
本文將深入介紹備用電池單元（BBU）中微控制器的軟件，該軟件主要負責確保進程平穩(wěn)運行，從而為BBU的高效率和容量提供保障。硬件和軟件必須順暢協(xié)作，才能實現(xiàn)滿足規(guī)范要求的系統(tǒng)級解決方案。將良好的管理方式放在優(yōu)先位置，可以確保電路具有優(yōu)異安全性和性能，此方法簡單而有效，不容小覷。
2024-06-18
備用電池單元 微控制器
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