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電路中諧波的產(chǎn)生及其危害
在電力系統(tǒng)中諧波產(chǎn)生的根本原因是由于非線性負(fù)載所致。當(dāng)電流流經(jīng)負(fù)載時(shí)，與所加的電壓不呈線性關(guān)系，就形成非正弦電流，即電路中有諧波產(chǎn)生。
2019-08-14
電路 諧波
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無(wú)源RC濾波器，看文了解一下（二）
在上一篇文章“無(wú)源RC濾波器，看文了解一下”中，我們已經(jīng)討論了濾波器修改信號(hào)中各種頻率分量振幅的方式。然而，除了振幅效應(yīng)之外，電抗性電路元件總是引入相移。
2019-08-12
無(wú)源RC 濾波器
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當(dāng)電子元件性能下降，如何保護(hù)您的模擬前端？
EOS是一個(gè)通用術(shù)語(yǔ)，表示因?yàn)檫^(guò)多的電子通過(guò)相應(yīng)路徑試圖進(jìn)入電路，導(dǎo)致系統(tǒng)承受過(guò)大壓力。有一點(diǎn)需要注意，這是一個(gè)隨功率和時(shí)間變化的函數(shù)。
2019-08-06
電子元件 性能下降 模擬前端
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射頻電路設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
射頻電路板設(shè)計(jì)由于在理論上還有很多不確定性，因此常被形容為一種“黑色藝術(shù)”，但這個(gè)觀點(diǎn)只有部分正確，RF電路板設(shè)計(jì)也有許多可以遵循的準(zhǔn)則和不應(yīng)該被忽視的法則。
2019-08-02
射頻電路 設(shè)計(jì) 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
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CAN總線電容過(guò)大的三種解決方案
工程師們?cè)谕ㄟ^(guò)波形找CAN總線總線傳輸異常原因時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到由于下降沿過(guò)緩導(dǎo)致位采樣錯(cuò)誤的情況，而下降沿過(guò)緩一般是由于總線電容過(guò)大導(dǎo)致。本文將會(huì)帶您了解電容過(guò)大造成的問(wèn)題以及解決方案。
2019-08-02
CAN總線 電容過(guò)大 解決方案
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詳述音頻放大器的輸出入阻抗
一般我們常耳聞的說(shuō)法是：擴(kuò)大機(jī)的輸入阻抗是愈高愈好，而輸出阻抗是愈低愈好。為什么呢？因?yàn)檩斎胱杩垢吡耍瑥挠嵦?hào)源來(lái)的訊號(hào)功率強(qiáng)度就可以不必那么大。
2019-07-31
音頻放大器 阻抗
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深度解讀：卡爾曼濾波原理
在網(wǎng)上看了不少與卡爾曼濾波相關(guān)的博客、論文，要么是只談理論、缺乏感性，或者有感性認(rèn)識(shí)，缺乏理論推導(dǎo)。能兼顧二者的少之又少，直到我看到了國(guó)外的一篇博文，真的驚艷到我了，不得不佩服作者這種細(xì)致入微的精神，翻譯過(guò)來(lái)跟大家分享一下。
2019-07-29
卡爾曼濾波 原理
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車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)
NI車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) (VRTS) 為76至81 GHz的汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)提供了自動(dòng)化雷達(dá)測(cè)量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來(lái)測(cè)試汽車硬件及軟件子系統(tǒng)，包括雷達(dá)傳感器、ADAS子系統(tǒng)和嵌入式軟件。VRTS具有靈活的障礙物生成功能，可模擬各種生成的場(chǎng)景，幫助工程師測(cè)試?yán)走_(dá)及其他先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的...
2019-07-26
車載雷達(dá) VRTS 汽車測(cè)試系統(tǒng)
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超聲系統(tǒng)的信號(hào)鏈設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
高性能超聲成像系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種醫(yī)學(xué)場(chǎng)景。在過(guò)去十年中，超聲系統(tǒng)中的分立電路已經(jīng)被高度集成的芯片（IC）所取代。先進(jìn)的半導(dǎo)體技術(shù)不斷推動(dòng)系統(tǒng)性能優(yōu)化及尺寸小型化。這些變革都得益于各類芯片技術(shù)，如專用低噪聲放大器、多通道低功耗ADC、集成高壓發(fā)射、優(yōu)化的硅工藝和多芯片模塊封裝。隨著芯...
2019-07-25
超聲系統(tǒng) 信號(hào)鏈 設(shè)計(jì) 注意事項(xiàng)
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