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噪聲敏感的應(yīng)用要求采用具備超低輸出噪聲
當(dāng)說到給那些對(duì)噪聲敏感的模擬/RF應(yīng)用供電時(shí)，低壓差(LDO)線性穩(wěn)壓器通常比功能相同的開關(guān)穩(wěn)壓器更受用戶的青睞。低噪聲LDO可為眾多的模擬/RF 設(shè)計(jì)供電，包括頻率合成器(PLL/VCO)、RF混頻器和調(diào)制器、高速和高分辨率數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器(ADC和DAC)以及高精度傳感器。然而，這些應(yīng)用對(duì)于功能和靈敏度的要求已...
2016-07-27
低噪聲穩(wěn)壓器 噪聲敏感 LT3042
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擁有了波束成形5G通信技術(shù)將“如虎添翼”
在之前的文章（《如何實(shí)現(xiàn)比4G快十倍？毫米波技術(shù)是5G的關(guān)鍵》）中我們介紹了如何利用毫米波技術(shù)獲得更多的頻譜資源，接下來的問題是如何充分利用這些頻譜資源--如何讓多個(gè)用戶通訊但又互不干擾，專業(yè)術(shù)語叫做頻譜復(fù)用。
2016-07-27
5G 通信技術(shù) 波束成形
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基站射頻可當(dāng)黑盒子設(shè)計(jì)，背寄存器的時(shí)代結(jié)束了！
傳統(tǒng)的基站射頻解決方案采用分立器件設(shè)計(jì)，新的SDR SoC實(shí)現(xiàn)了高度集成。相比于早期用于小基站的SDR解決方案，新的宏基站射頻解決方案甚至可以不用再記1000多個(gè)寄存器的用途，而直接當(dāng)成黑盒子來編程設(shè)計(jì)。
2016-07-08
無線技術(shù) RF/微波 通信 業(yè)界趨勢(shì)
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基于單片機(jī)控制的射頻通信基站的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
目前有線通信技術(shù)始終是市場(chǎng)的主流，但是空間區(qū)域不能自由布線是最大瓶頸。而無線通信技術(shù)能很好的解決這一問題，能更好的解決基礎(chǔ)硬件搭建調(diào)試及減小后期維護(hù)的難度。本文采用同類產(chǎn)品中性價(jià)比較高的芯片NRF24L01，配合簡(jiǎn)單外圍電路和降低芯片，實(shí)現(xiàn)對(duì)其控制，很好地解決了這一問題。
2016-07-08
NRF24L01 單片機(jī) 射頻 通信基站
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阻礙示波器捕獲異常信號(hào)，如何計(jì)算示波器的死區(qū)時(shí)間？
數(shù)字示波器的原理決定了波形觀測(cè)必然存在死區(qū)時(shí)間，而死區(qū)時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響示波器捕獲異常信號(hào)的能力。你當(dāng)前用的示波器的死區(qū)時(shí)間具體是多少，怎么去計(jì)算呢，本文將為你揭曉答案。
2016-06-07
示波器 死區(qū)時(shí)間
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相近又有所區(qū)別，解析射頻和數(shù)字電路設(shè)計(jì)的差異
對(duì)于高速數(shù)字電路而言，雖然電壓還是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，但是其設(shè)計(jì)方法和射頻電路的設(shè)計(jì)方法相近，也需要考慮阻抗阻抗匹配，因?yàn)榉瓷潆妷旱拇嬖跁?huì)導(dǎo)致額外的誤碼率。
2016-05-30
射頻電路 數(shù)字電路
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場(chǎng)效應(yīng)管特性及單端甲類功放制作全過程
場(chǎng)效應(yīng)管控制工作電流的原理與普通晶體管完全不一樣，要比普通晶體管簡(jiǎn)單得多，場(chǎng)效應(yīng)管只是單純地利用外加的輸入信號(hào)以改變半導(dǎo)體的電阻，實(shí)際上是改變工作電流流通的通道大小，而晶體管是利用加在發(fā)射結(jié)上的信號(hào)電壓以改變流經(jīng)發(fā)射結(jié)的結(jié)電流，還包括少數(shù)載流子渡越基區(qū)后進(jìn)入集電區(qū)等極為復(fù)雜的...
2016-05-23
場(chǎng)效應(yīng)管特性 單端甲類功放 音頻放大器
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工程師教你如何設(shè)計(jì)一個(gè)“優(yōu)質(zhì)”D類音頻放大器！
D類放大器首次提出于1958年，近些年已逐漸流行起來。那么，什么是D類放大器?它們與其它類型的放大器相比如何? 為什么D類放大器對(duì)于音頻應(yīng)用很有意義?設(shè)計(jì)一個(gè)“優(yōu)質(zhì)”D類音頻放大器需要考慮哪些因素? 本文中試圖回答上述所有問題。
2016-05-20
D類放大器 CMOS
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確保EMC高性能：利用無扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線
汽車內(nèi)電子元器件的密度逐年增加，我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC)方面能保持高性能。這樣的話，當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決方案中，并且在常見(嘈雜)環(huán)境中運(yùn)行時(shí)，這些子系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2016-05-09
無扼流圈 收發(fā)器 CAN總線
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