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傳感技術(shù)

為系統(tǒng)測量和保護(hù)選擇溫度傳感器

本文對當(dāng)前幾種最常用的溫度傳感器技術(shù)進(jìn)行比較，并討論其在監(jiān)視PCB、環(huán)境空氣及高功率電路(如CPU、FPGA等)等常見目標(biāo)上的適用性。

2008-10-21

溫度傳感器貼裝熱電偶

微型磁傳感器及應(yīng)用市場

本文概述了磁傳感器及其發(fā)展，接著介紹了三種新式微型磁傳感器，最后講了磁傳感器的應(yīng)用及市場。

2008-10-21

磁傳感器新式應(yīng)用市場

一種用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)改善傳感器測量精度的新方法

本文介紹一種利用徑向基函數(shù)(RBF)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和智能溫度傳感器DS18B20改善傳感器精度的新方法。RBF網(wǎng)絡(luò)具有良好的非線性映射能力、自學(xué)習(xí)和泛化能力，通過大量的樣本數(shù)據(jù)訓(xùn)練構(gòu)建了雙輸入單輸出網(wǎng)絡(luò)模型，采用改進(jìn)的算法實(shí)現(xiàn)了傳感器高精度溫度補(bǔ)償。

2008-10-21

傳感器精度溫度補(bǔ)償徑向基函溫度傳感器DS18B20

微變電容式傳感器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

本文主要講了微變電容式傳感器的設(shè)計(jì)以及微變電容式傳感器應(yīng)用實(shí)例。

2008-10-21

微變電容式傳感器同軸電纜

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)分發(fā)方案的研究

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量具有感知、計(jì)算和通信能力的能量有限的微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成。為了建立有效的數(shù)據(jù)傳輸路徑，節(jié)約能耗和帶寬，延長網(wǎng)絡(luò)生存期，設(shè)計(jì)能量有效的數(shù)據(jù)分發(fā)方案是至關(guān)重要的。針對無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)是否可移動(dòng)的三種情況，分析了目前提出的主要數(shù)據(jù)分發(fā)方案。

2008-10-21

無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)分發(fā) 能量有效

水流量傳感器的應(yīng)用

近年來，采用水流量傳感器測量流量在強(qiáng)排式數(shù)碼恒溫燃?xì)鉄崴髦斜淮罅繎?yīng)用的事實(shí)證明，采用水流量傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、測量范圍廣等特點(diǎn)。如果能配合燃?xì)獗壤y的氣量比例調(diào)節(jié)，就可以實(shí)現(xiàn)燃?xì)鉄崴髟谌紵^程的全自動(dòng)控制。

2008-10-21

傳感器霍爾效應(yīng) 水流量

雙排傳感器循跡策略研究

本文以循跡策略為主要研究對象，以采用雙排傳感器的智能車為例，做出了優(yōu)化的直線、大彎、S彎等不同道路情況的循跡策略。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，此策略緊密結(jié)合雙排紅外的特點(diǎn)，發(fā)揮出了雙排的優(yōu)勢，使智能車實(shí)現(xiàn)了以穩(wěn)定為先，并追求極限速度的要求，適應(yīng)能力強(qiáng)，能在各種賽道上均有出色發(fā)揮。

2008-10-21

雙排傳感器路徑識(shí)別循跡策略

y溫濕度傳感器SHT11的感測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

SHTll是瑞士sensirion公司推出的一款高度集成、低功耗、高精度、抗干擾能力強(qiáng)的數(shù)字溫濕度傳感器芯片。本文簡要介紹了SHTll的基本特點(diǎn)、引腳功能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，給出了SHTll的實(shí)用電路、軟件設(shè)計(jì)方法和溫濕度及露點(diǎn)的計(jì)算方法。

2008-10-21

溫濕度傳感器 SHTll 感測系統(tǒng) 露點(diǎn)計(jì)算

VL5510：ST汽車視覺化先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)CMOS傳感器

意法半導(dǎo)體推出一款高動(dòng)態(tài)范圍的CMOS傳感器，新產(chǎn)品專門為基于視覺技術(shù)的汽車駕駛輔助市場設(shè)計(jì)，融合了意法半導(dǎo)體先進(jìn)的汽車電子技術(shù)和CMOS前沿影像技術(shù)。

2008-10-20

VL5510 CMOS傳感器

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