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飛思卡爾推出全新的Airfast產(chǎn)品，擴(kuò)充了面向航空電子市場(chǎng)的RF功率產(chǎn)品組合
近日，隨著全球空中交通管制（ATC）以及飛機(jī)對(duì)飛機(jī)通信要求變得越來(lái)越嚴(yán)苛，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，美國(guó)、歐洲和其他國(guó)家的飛機(jī)需要支持越來(lái)越復(fù)雜的追蹤和通信系統(tǒng)。
2015-05-06
飛思卡爾 Airfast產(chǎn)品 航空電子 RF功率產(chǎn)品
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選通脈沖串又不會(huì)截短脈沖的電路如何設(shè)計(jì)？
本設(shè)計(jì)實(shí)例展示了一種用于綜合異步選通電路的數(shù)學(xué)方法，這種電路可以在不改變脈沖寬度的條件下，從時(shí)鐘信號(hào)中選通一個(gè)精確的脈沖串。這種電路被稱為量化器。到底如何設(shè)計(jì)的呢？
2015-05-02
脈沖 電路設(shè)計(jì)
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2.4G的ZigBee如何能與WiFi相容？
小米的智能套裝中包括門(mén)窗傳感器、無(wú)線開(kāi)關(guān)、多功能網(wǎng)關(guān)、和人體傳感器。采用工業(yè)級(jí)ZigBee射頻芯片進(jìn)行組網(wǎng)通訊。而WiFi技術(shù)將多功能網(wǎng)關(guān)接入到其他設(shè)備中。
2015-04-28
消費(fèi)電子 ZigBee WiFi
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高速先生詼諧語(yǔ)言話“裕量”，輕松學(xué)習(xí)無(wú)壓力
本文高速先生用生活中的現(xiàn)實(shí)說(shuō)法來(lái)為大家詼諧的分析“裕量”，不管你是老工程師，還是剛?cè)腴T(mén)的工程師，聽(tīng)完后一定會(huì)哈哈大笑，但是也會(huì)收獲頗多，信不信由你！
2015-04-27
裕量 反射 硬件設(shè)計(jì)
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如何計(jì)算2.4GHz頻段模塊的路徑損耗
評(píng)估無(wú)線傳輸?shù)姆秶托阅芤詣?chuàng)建相關(guān)模型來(lái)估算模塊用于室內(nèi)外短距離傳輸時(shí)的路徑損耗就顯得極為重要。借助創(chuàng)建的模型，設(shè)計(jì)人員可初步估 算出無(wú)線通信系統(tǒng)的性能。性能參數(shù)包括范圍、路徑損耗、接收器靈敏度、誤碼率（BER）和誤包率（PER）。
2015-04-24
頻段模塊 路徑損耗
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實(shí)例分析：差分信號(hào)的有效和故障條件
了解差分信號(hào)總線上是否有有效信號(hào)是非常有用的信息。本文舉出實(shí)例就是檢測(cè)差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸，向監(jiān)視器件或是微控制器報(bào)告丟失信息。并詳細(xì)分析了差分信號(hào)的有效和故障條件。
2015-04-24
差分信號(hào) 差分 比較器 接收器
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都是Wi-Fi，差別為啥這么大？看專家怎么解釋！
坐過(guò)BRT快速公交系統(tǒng)的你，回過(guò)頭來(lái)再選擇擁堵的普通公交，一定感覺(jué)非常不爽。而這，也正是IEEE 802.11n與MU-MIMO 802.11ac的巨大區(qū)別。這到底是為什么呢？本文請(qǐng)的是創(chuàng)銳訊專家為大家詳解其中奧秘！
2015-04-16
Wi-Fi IEEE 802.11n MU-MIMO 802.11ac
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專家支招：如何計(jì)算2.4GHz頻段模塊的路徑損耗？
多路徑效應(yīng)引起的衰落可導(dǎo)致大于30dB到40dB的信號(hào)衰減，因此在設(shè)計(jì)無(wú)線系統(tǒng)時(shí)，強(qiáng)烈建議在鏈路預(yù)算中留出足夠的鏈路余量來(lái)解決這一損耗問(wèn)題。那么問(wèn)題來(lái)了，應(yīng)該如何去正確計(jì)算2.4GHz頻段模塊的路徑損耗呢？專家接下來(lái)為你支招。
2015-04-16
2.4GHz頻段模塊 路徑損耗
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示波器探頭的5項(xiàng)“基本原則”，需要牢牢把握
示波器探頭的種類根據(jù)性能要求和測(cè)量對(duì)象分為很多種，按測(cè)量對(duì)象來(lái)劃分，就分為電壓探頭和電流探頭兩種。示波器探頭作為測(cè)量信號(hào)的設(shè)備存在潛在的安全上的危險(xiǎn)以及自身?yè)p壞的威脅，因此有5項(xiàng)“基本原則需要牢牢把握。
2015-04-09
示波器 探頭 電壓探頭 電流探頭
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